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雄安+58同城联手押注，“全场景L4自动驾驶第一股”驭势科技今天招股！市占率90.5%的隐形冠军，凭什么穿越十年周期？
引言 2016年，一个英特尔中国研究院院长、一个谷歌Glass核心成员、一个北理工无人驾驶冠军团队负责人，在地下停车场画了张草图，决定创业。 没人想到，十年后，此公司会成为“全场景L4级无人驾驶第一
5月6日，重庆市经济信息委、公安局、交委联合印发了《智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，直接给无人驾驶上高速立了套规矩，以后L3级及以上的智能网联汽车想上高速公路测试，得先过重庆这道关。
供应链要全球化布局 作者｜秦章勇 慢慢的变多企业，把造车这件事看作是造具身智能机器人。 虽然产品形态各有不同，但从技术架构、能力体系和演进路径?上，两者有着高度同源性。这种演变思路颠覆的不单单是整车厂，
引言 无人驾驶时代呼啸而来，一个灵魂拷问始终悬在所有人心头：L3无人驾驶出事了，到底谁来赔？是司机、车企，还是算法？ 2026年4月，这个困扰行业多年的“老大难”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能网联汽
如果有一个数据，能让你对「辅助驾驶到底安不安全」这样的一个问题有清晰答案，你愿意看吗？ 在2026年中国电动汽车百人会论坛上，华为靳玉志给出了这组数字：中国普通人开车，平均180万公里会发生一次严重碰撞事故
无人驾驶作为物理AI的起点，正在开始“二级跳”。 从CES到GTC，英伟达正以肉眼可见的速度持续加码无人驾驶。在今年的GTC大会上，黄仁勋强调最多的一句话：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI将理解
引言 曾经，驾校的使命简单纯粹：用三个月到半年时间，把一个对汽车机械近乎陌生的“本本族”，训练成能在交规框架下安全操控钢铁机器的合格驾驶员。 它的商业模式清晰、稳固，甚至略带枯燥——直到智能驾驶技术的
引言 3月17日，美国加州圣何塞，2026年GTC大会。 黄仁勋又一次站在聚光灯下，这一次他手里拿的不是新的显卡，而是一张覆盖全球的无人驾驶版图。 英伟达宣布：携手比亚迪、吉利、日产、五十铃，基于NV
在中国新能源汽车与自动驾驶技术快速的提升的同时，欧洲——这个汽车工业的传统腹地——其市场演进同样需要我们来关注。 近年来，欧洲汽车行业在自动化领域取得了长足进步。从入门级车型到高端旗舰，自适应巡航、自动紧急制
在自动驾驶感知系统中，毫米波雷达有着无法替代的作用。由于其工作在微波频段，能够轻易穿透雨、雪、雾、烟尘等介质，并在强光、黑暗或光线剧烈变化的极端环境下保持高度的稳定性，因此一直是车辆感知环境的坚实后盾
作者?/ 李琦 出品?/ 灼见汽车 长期以来，宝马7系与奔驰S级作为豪华车标杆，始终领跑3级（L3）高度无人驾驶领域，是行业技术探索的风向标。 但这一格局近期迎来转折：继奔驰发布新款S级取消L3功能后
芝能智芯出品 Mobileye发布了2025年第四季度及全年业绩报告： ◎?2025 年全年营收 18.94 亿美元，同比增长 15%； ◎?四季度收入 4.46 亿美元，较 2024 年同期下降 9
文：谈擎说AI 在过去几年，L3在无人驾驶行业内并不受待见，当L2与L4被炒得火热时，它就像被皇帝打入冷宫的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的声音。 2022年时，李彦宏便说过L2之后率先
引言 2025年11月28日，天津市人大常委会通过了一部看似枯燥却意义重大的法规——《天津市促进智能网联汽车发展条例》（请点击文末“阅读原文”）。 从2026年1月1日起，这部条例将正式施行。 但别小
引言 无人驾驶在东京机场“跑腿”：日本用机器人填平人力鸿沟的静悄悄变革。 当中国无人驾驶公司在开放道路上激情燃烧时，日本正悄悄在机场围栏内完成一场效率革命——没有闪光灯，没有发布会，只有三辆无人牵引车
尽管我国车市的新能源汽车市场渗透率不断的提高，依然拥有庞大市场占有率的燃油车也在悄然回暖。从本届广州车展亮相的新车看，燃油车依然势头正猛。 近几年，智能化已不再是新能源汽车的专属，为了顺应市场变化、满足
引言 当别人的Robotaxi还在PPT里“放大招”，哈啰已经用“闪电速度”在济南连落两子—— 11月10日、14日，济南哈动、济南哈灵相继成立，法定代表人同为王天流，背后站着8亿注册用户、阿里战投、
引言 2025年11月20日，无人驾驶圈炸出一颗“重磅炸弹”—— 中国无人驾驶科技公司文远知行，在瑞士联邦公路局（FEDRO）的严格审核下，成功斩获全球首张欧洲纯无人Robotaxi运营牌照！ 这意味
在无人驾驶领域，一提到L3，很多人首先想到的是由美国汽车工程师学会对无人驾驶进行的分类，其根据无人驾驶系统的智能化程度，分为了L0～L5共6个等级。 SAE自动驾驶分级，图片源自：网络 L3为有条件自
作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 “人类和机器人技术仍在持续不断的发展，但与此同时，有一种机器人显然正处在时代的转折点。它，就是Robotaxi（无人驾驶出租车）！” 近日，英伟达创始人、总裁兼首席执行官
车市金九银十，车企普遍在这两个月拿下了年度最佳成绩，本文梳理了14个新能源品牌/车企销量数据。 零跑销量领跑，10月首次实现单月破7万，全年累计销量已经突破46万辆，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌
2025年9月中国生产的轿车车型批发销量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源车型领跑 ? 前四均为新能源车型。微型车五菱宏光MINI以54，498辆夺得轿车销冠，同比大幅度增长108.6%。 ?
芝能科技出品 2025年10月，中国无人驾驶企业新石器完成了逾6亿美元D轮融资，刷新了国内无人驾驶领域的单轮融资纪录。 随着全球对Robotaxi的持续投入，现在长期资金市场对无人驾驶城配（RoboVan
文/周雄飞 智能驾驶行业，目前已走上一座“独木桥”。 这两年，行业玩家们一方面造出了许多新词，比如高阶智驾、城市NOA或者AI智驾等等；另一边也在卷技术架构，从最早的BEV+Transformer，到
“我们说MG品牌要打到最主流的市场，这不是一个口号。背后我们的产品、我们的流程、我们的组织，已经完全、充分地准备好了。”在8月29日全新MG4上后的交谈中，上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃与飞灵汽
坚持不和解的代价 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 这次特斯拉真栽了。 美国佛罗里达州的陪审团裁定，特斯拉应为2019年一辆配备无人驾驶系统的Model S所致的致命车祸承担部分责任，并判令特斯拉向一名遇难女
在谈及无人驾驶技术时，常会陷入两个极端，一种原因是大家对“完全无人驾驶”的美好愿景，另一方面是无人驾驶技术快速的提升过程中对于“安全风险隐患”的担忧。L3级无人驾驶系统（ADS）恰好处在这两者的张力中——它需
在智能辅助驾驶回归安全本源的行业转折点，上汽通用与Momenta于2025年8月18日签署了战略合作协议，并宣布在别克至境L7上全球首发搭载基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大
方向盘可以折叠收起 ” 作者｜融溪 真正“脱眼”级无人驾驶车来了。 来自美国硅谷的勇于探索商业模式的公司Tensor，刚刚发布了Robocar，该车预计2026年面向美国、欧洲和阿联酋等特定市场交付。 他们的官方说
芝能科技出品 在暂停无人驾驶业务一段时间以后，通用汽车选择重返赛道，过去GM寄望于旗下Cruise一跃进入L4级无人驾驶——不需要方向盘、不需要驾驶员，在城市中运营自有车队。 高投入、高风险、监管高压
关于智驾未来的发展，中国市场正在出现两种截然相反的景象。一种原因是，多个主管部门联合出台政策，规范智能驾驶系统管理，持续严监管车企对智驾的无序宣传，不论对宣传还是对功能，都要求安全为第一；另一方面无人驾
8 月 1 日晚间，全新上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市，瞬间成为豪华中型车市场中众人瞩目的焦点。此次新车全系共推出豪华型、尊享 quattro 型、智领型、智领 quattro 型、旗
为了更好的评定无人驾驶的智能程度，行业将无人驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为何会有这种讨论？自动驾
当阿克苏的晨光刺破云层，天山托木尔大峡谷的红岩如被淬火的钢刃，在戈壁上划出深邃沟壑。 我与风云X3L初次相遇的故事，便是在峡谷砂石与金属的硬碰硬中展开。 看到这个地方，你可能会好奇，一辆10-15万元的电
相比自主车企，外资在新能源车领域一直节奏较慢，特别是一直垄断高端市场的德系“BBA”，前几年对电车的态度一直比较保守，以梅赛德斯-奔驰为例，在售EQ系列电车至今全系都是400V电气系统，动力、续航、补
在新能源汽车市场风起云涌的今天，我有幸来到长春，亲自试驾了奥迪品牌旗下的最新力作——Q6L E-tron。这款车不仅承载着奥迪对未来出行的深刻理解，更因与华为的深度合作而备受瞩目。 提到华为智驾，大多
引言 7月15日，无人驾驶开源软件供应商提雅智行（TIER IV）开发出一套端到端的L4+无人驾驶架构，即使在前所未有的场景下也无需人工干预。该架构将于2026年初在日本50个地点的出行服务中逐步引入
作者 邱锴俊 编辑 章涟漪 电动化是上半场，智能化是下半场。 智能化也是未来汽车之战，争夺AI时代豪华品牌定义权的重中之重。 当前，智能汽车行业已经在L2级辅助驾驶阶段徘徊许久，无论是提出L2
“听劝”的蔚来在生存之战面前丢掉了幻想。乐道L90正式开启预售，起售价27.99万元，租电方案的价格可进一步下探至19.39万元。很难来想象，这家财报里单车均价23万元以上的企业，把大六座SUV带到了2
2025年6月，俄罗斯乘用车市场继续萎缩，销量同比下降27.6%，是连续第五个月出现两位数跌幅。上半年累计销量同比下滑26.3%。 在整体市场低迷的背景下，多数主流品牌销量全面回落，中国汽车品牌在俄罗